Artikel

Af Jens C. Pedersen

Luftforureningen med partikler kommer fra mange kilder. Brændeovnene er ansvarlige for omkring halvdelen af de danske udslip af små partikler. Trafikken er en anden væsentlig bidragyder med partikler fra udstødning, bremser, dæk og ophvirvling af støv. Og så kommer der mange partikler til os fra Mellemeuropa. Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) ved Aarhus Universitet leder et projekt som omfatter udviklingen af et sæt af matematiske modeller der kan holde styr på de mange bidrag. På den måde kan modellerne bidrage med viden til hvordan vi kan reducere partikelforureningen.

Når du fylder dine lunger med en mundfuld byluft, indeholder den tusindvis af støvpartikler. Fra de mindste i nano-skala til de største som er adskillige mikrometer i diameter. Kemisk set er partiklerne også meget forskellige: Sod, sand og salt er nogle af de mere almindelige materialer. Og så kommer partiklerne fra en række forskellige kilder: Direkte fra forbrænding i ovne og bilmotorer, slid fra veje, dæk og bremser eller de er rejst med luften tusindvis af kilometer inden de ender i dine lunger. Alt i alt er det en meget broget skare af partikler du udsætter dine lunger for.

Seniorforsker Matthias Ketzel, DMU, har ledet et nordisk projekt, der nu i første omgang har ført til en sammenligning af forskellige matematiske modeller og måleresultater der beskriver partikelforureningen i gader. Modellerne er udviklet i Danmark, Sverige, Finland, Tyskland og Østrig.

Resultaterne viser at partikelforureningen i alle fem lande er højest i vintermånederne. Dette gælder navnlig i Sverige og Finland, hvor brugen af pigdæk fører til en meget stor frigørelse af partikler i vintermånederne.

Modellerne viser at kun en mindre del af udslippene af partikler mindre end 10 mikrometer, det såkaldte PM₁₀, stammer fra udstødning. På H.C. Andersens Boulevard i København var det i 2006 således kun 30 % af partikeludslippet der kom fra udstødningen. Hvis man derfor skal reducere PM₁₀ effektivt, må man også have fat i de andre kilder, dvs. slitage fra bremser, vejbane og dæk samt ophvirvlet støv.

Matthias Ketzel og hans nordiske kolleger vil nu gå videre med deres data til at forbedre den europæiske luftmodel EMEP. Det er vigtigt at have præcise modeller da de bl.a. bliver brugt som baggrund for den politiske fastsættelse af grænser for forureningen i EU.

Den årlige variation i koncentrationerne af partikler under 10 mikrometer (PM₁₀) i henholdsvis Stockholm, Helsinki og København. De høje koncentrationer i de sene vintermåneder (marts-maj) i Stockholm og Helsinki skyldes blandt andet ophvirvling af vejstøv fra biler med pigdæk samt af sand, der bliver brugt til at bekæmpe glatføre. Også i København observerer man højere koncentrationer i de sene vintermåneder som især skyldes vejstøv og vejrforhold, men den årlige variation er langt mindre.  Målingerne er fra 2004.

  Seniorforsker Matthias Ketzel, tlf. 4630 1171, mke@dmu.dk

Ketzel, M. m.fl.: Estimation and validation of PM_2.5/PM₁₀ exhaust and non-exhaust emission factors for practical street pollution modelling. Atmospheric Environment (in press). Available online

Hvor kommer partiklerne fra?

Halvdelen af alle partikler stammer fra brændefyring

Luftforurening med partikler

NORPAC (projekthjemmeside)

NMR folder  om NORPAC og andre projekter

Årg. 11 nr. 20, 6. november 2007