Luften i de danske byer er ganske vist ikke så forurenet som visse andre steder i Europa, men der kan alligevel være god grund til at forbedre situationen. Nyere forskningsresultater tyder nemlig på at der er en væsentlig sundhedsbelastning ved luftforureningen i de større danske byer, selv om de gældende grænseværdier ikke er overskredet. Hertil kommer at der er meget der peger på, at et grønt miljø og ren luft vil blive en konkurrenceparameter for fremtidens byer.

Derfor arbejder DMU på at etablere et modelsystem der kan bruges af planlæggere og politikere til at prioritere indsatsen med at begrænse luftforureningen. Ideen er at modellen skal kunne beskrive hvor meget luftforurening den enkelte borger udsættes for - døgnet rundt. Modellen beregner derfor forureningen på de enkelte adresser.

Projektleder Steen Solvang Jensen fortæller:

• Politikere og planlæggere kan bruge modellen til to ting. For det første til at udpege de “sorte pletter” i byen, altså de steder hvor forureningen er særligt høj. For det andet som et prog-noseredskab: Hvordan vil luftkvaliteten udvikle sig hvis vi laver en trafikomlægning eller opfører et nyt butikscenter, som ændrer trafikmønsteret? Modellen kan også bruges i befolkningsundersøgelser hvor man vil undersøge, hvilken betydning luftforureningen har for udvikling af fx kræft eller kronisk bronkitis.

Luftforureningen er værst i gaderne. Det har vi længe vidst; men vi har ikke kunnet sige præcis hvor meget forurening postbudet eller cyklisten udsættes for. Det råder DMU nu bod på ved at udvikle et modelsystem der kan beregne luftforureningen på hver enkelt adresse og gadestrækning.

Det nye modelsystem bygger på DMU’s gadeluftmodel kaldet OSPM (Operational Street Pollution Model). Det nye er at modellen kobles til et Geografisk Informationssystem (GIS), hvor man samler digitale kort (veje, bygninger, adresser) og eksisterende registerdata, som fx BBR-registeret. Steen Solvang Jensen forklarer:

• Vi bruger GIS til at automatisere indsamlingen af data om gaderummets fysiske udformning - det ville ellers være ekstremt tidskrævende. Spredningen af luftforurening bestemmes nemlig i høj grad af ga-dens bredde og husenes højde. I Middelfart måtte vi selv lægge trafikoplysningerne ind, men der sker en kraftig udvikling af brugen af GIS i kommunerne i disse år.

Om få år vil kommunerne typisk have samlet oplysninger om gader, bygninger og trafik mv. i et GIS-system. Så vil det blive langt enklere at anvende den nye udgave af OSPM-modellen. Man kan læse mere om luftkvaliteten i danske byer i DMU’s temarapport nr. 16.

Sådan fordeler udeluftens indhold af benzen sig i Middelfart. Kortet er et eksempel på hvad DMU’s nye modelsystem kan beregne. Kortet viser årsniveauet for benzen beregnet på de enkelte adresser i et udsnit af det centrale Middelfart.

Civilingeniør Steen Solvang Jensen